学术报告：直喷汽油机碳烟颗粒数排放的控制

报告时间：6月19日，上午10点00分

报告地点：内燃机燃烧学国家重点实验室三层会议室

报告人：高红勋  博士 

报告人简介：

高红勋，男，博士，美国通用汽车公司高级工程师。1984 - 1991年就读于天津大学热能工程系内燃机专业，分获学士和硕士学位。1991 - 96年留校任教。2005年获美国德州大学 (The University of Texas at Austin) 机械博士学位。毕业后受聘于美国通用汽车公司（General Motors Corporation) 从事车用发动机新产品开发。高红勋博士曾作为通用柴油机研发团队的主要成员开发出了满足美国2010年排放法规的重型皮卡柴油机，并在柴油机燃烧及与后处理系统匹配方面积累了丰富的经验，他是通用柴油机燃烧和排放控制方面的技术召集人（Diesel Combustion & Emission Control PDT Lead）。 近一两年来，高红勋博士主要从事通用新一代汽油机的开发，并参与缸内直喷汽油机碳烟颗粒数排放的控制以达到未来欧六排放法规(Euro 6c)。高红勋博士还曾是“北美华人发动机工程师协会”的主要负责人，为中美华人发动机从业者的交流做了大量工作。拥有美国发明专利3项。

报告摘要：

Engine particulate emissions are a great concern to the environment. Increasingly stringent PM emission regulations in the U.S. and Europe are huge challenges for both Diesel engines and Gasoline Direct Injection (GDI) engines. With the implementation of Euro 6b, all GDI engines need to meet Particulate Number emission regulations. It’s even challenging to meet Euro 6c with very aggressive Real Drive Emission (RDE) test cycles. All OEMs have to answer such a question: is GPF (Gasoline Particulate Filter) a choice or a necessity? This seminar will present ongoing research work on GDI Particulate Mitigation, including approaches to reduce PN emissions to meet future regulations.