汽车是我国国民经济的重要支柱产业，改革开放后，我国汽车产业快速发展，取得很大成就，已成为世界最大汽车市场。在看到成绩的同时，我们也应看到存在的问题，其中在汽车产业发展中如何处理好技术、市场与政府的关系，非常重要。前段时间引发热议的水氢发动机汽车，号称车载水可实时制氢驱动车辆，河南南阳市政府为水氢发动机汽车站台，导致民众对地方政府公信力的质疑。前些年我国补贴新能源汽车，巨额财政资金补贴企业的生产和购买环节，引发了厂商骗补丑闻，扭曲了市场价格和需求。我们要更好地界定技术、市场与政府的关系，在对待企业“创新”和“技术路线”，政府自己挺身而出做裁判，常常偏离了初衷。

近二十年来是汽车技术发展最快，也是各种动力技术竞争最激烈的时代。从混合动力、纯电动到氢能燃料电池快速发展，我国已成为全球新能源汽车发展最快的国家。同时，传统车用发动机技术突飞猛进，正变得更清洁、更高效，目前发动机污染排放水平已降低到原来的千分之一左右，从超低排放走向零水平排放汽车；柴油机和汽油机最高热效率已分别逼近55%和45%。特别是近年来出现的一项变革性技术-可再生合成燃料，有望使车用燃料取之不尽用之不竭，独立于化石能源，实现汽车碳中性，将为汽车可持续发展提供全新解决方案。

面对快速发展的各种技术，建议政府应转变职能，在企业科技创新和具体技术路线上，后退一步，不做具体技术的裁判官, 政府保持技术中立原则，平等对待各种技术，使它们享有充分的市场竞争机会。同时站高一步，从国家利益、社会进步的高度，去制定能耗、排放、二氧化碳法规和标准，以此作为判断技术先进性环保性的唯一依据，促进各种技术快速进步，优胜劣汰。具体说，针对汽车动力，政府在设置科学合理的二氧化碳减排目标基础上，采用全生命周期排放算法，评估不同汽车驱动系统对环境的影响，以最终排放效果，而非依据具体技术路线、实现方式来进行奖励或惩罚，实行补贴中性，通过税收调节来达到国家生态环境保护和可持续发展的最终目的，同时营造汽车技术发展良好产业环境，让市场和用户去选择最好、最合适、最有竞争力的技术和产品。